发展集装箱涂料的几个问题

 看了周福根先生在《中国涂料》(2000 年第5期) 发表的《异军突起的集装箱涂料》[ 1 ]一文, 颇受启发。本人愿就发展集装箱涂料的几个有关问题, 提出来与周先生及诸同人商榷, 敬请指正。

1  关于生产能力及缺口
首先本人认为, 周先生在文中引用《中国涂料年鉴》(1991~1995) 的资料, 作为我国主要集装箱涂料生产企业及能力的主要参考资料, 未免显得过时, 不能把它作为近两年集装箱涂料生产企业及能力以及缺口较大、发展和扩大生产规模大有可为的依据。
大家知道, 近二十年来, 由于改革开放, 我国国民经济发展十分迅速, GDP 以每年9.7 %的速度增长。即使是在3 年前亚洲金融风暴的影响下,1999 年我国GDP 仍然有7.1 %的增长。涂料工业也和整个国民经济一样, 每年以12 %~14 %以上的速度增长[2 ] 。如果以1995 年集装箱涂料生产能力为4.8 万吨和每年以12 %的速度增长计算, 那么1999 年全国主要集装箱涂料企业的生产能力应为7.55 万吨, 而今年生产能力应为8.46 万吨。按照每个集装箱( TEU) 需要涂料约63 升(约81.9kg , 不含稀释剂, 下同) , 那么1999 年(110.4 万TEU) 和2000 年(以125 万TEU 计)分别需用涂料9.04 万吨和10.24 万吨, 缺口分别为16.5 %和17.4 %。
以上计算结果, 是以1995 年集装箱涂料生产能力为418 万吨为基准计算的。应该指出, 这一数据并不完全准确。就以我公司为例, 1995 年我公司的集装箱涂料产量和销售量为0.77 万吨(不含稀释剂, 下同) , 而年鉴统计数据只有0.4 万吨。1999 年我公司的集装箱涂料产量和销售量达1.96万吨, 5 年来平均年增长率达25 %以上。应该指出, 部分进口的集装箱涂料是由外国箱东指定的, 国内部分涂料企业无能力到国外去竞争这部分市场。虽然集装箱涂料在今后仍然有发展的空间, 但切不可一窝蜂盲目上, 这方面的教训太多了。

2  集装箱制造及其涂料市场的营销现状
由于集装箱制造业的迅猛发展, 必然推动集装箱涂料也跟着迅速发展。但是应该看到, 中国的集装箱制造业是以劳动力便宜, 原料成本较低和生产规模集约化, 从而使世界集装箱制造业重心转移和在激烈竞争中生存和发展起来的。在我国历年集装箱出口量统计资料中, 大家看到, 平均每只集装箱的价格从1992 年的3191 美元降到2300 美元, 降幅达到27.92 %。由于集装箱造价大幅下降, 集装箱涂料的价格也被迫大幅下降, 剩下的利润就非常微薄了。这就迫使集装箱涂料企业加强管理, 努力提高生产率, 降低生产成本, 生产规模集约化。只有这样, 涂料企业才能生存和发展下去。
这里有几个问题影响集装箱涂料企业的发展。
一是由于生产的发展, 用于原材料采购的资金占用资金比例增大。某些集装箱制造厂家对涂料厂家的货款采取拖欠手段, 款项数额大, 拖欠时间长, 使得一些资金实力不够雄厚的涂料厂家陷于财政困境, 无法周转, 无法继续维持正常生产, 更谈不上扩大了。一些企业甚至不愿再生产集装箱涂料。
二是由于箱东给集装箱厂的定单时间非常紧迫, 所以箱厂给涂料厂的定单更为紧迫, 通常不到一个月时间, 经常只有两个礼拜。涂料厂要在这样短的时间内把产品生产出来, 就必须加大原料和成品的仓存量, 这样又增加了涂料厂的资金积压。如果原料采购来不及, 原料要高价由飞机运来; 如果生产时间太短, 工厂就要加班加点。加班多了, 生产率降低, 效益跟着降低。这些都大大加大了生产成本。
第三, 集装箱涂料虽然是高技术含量的涂料,但集装箱制造厂为了提高产量, 增加效益, 不断向涂料产品提出越来越高的质量要求或性能要求。首先, 近几年来, 集装箱厂对它的生产线不断改革,缩短生产流程, 提高烘烤温度, 以达到提高产量的目的。这就要求涂料中溶剂的“闪出” ( Flash -Off) 时间要短, 涂层附着力和配套性要好, 在高温下不会起泡或出现针孔。为了防止自动喷涂装置因塞枪而停工清洗, 影响生产速度, 箱厂在喷涂线前安装了高目数(一般为100 目或以上) 的筛网,如果涂料中杂质稍多, 马上会引起箱厂的投诉。为此, 涂料厂有时甚至采取二次过滤, 质量成本被不适当地提高。同时, 由于集装箱生产速度大大加快, 每天生产的新造箱来不及检验和运走, 大批集装箱堆放在堆场上, 这就容易发现不同批次同一面漆的微小色差, 引起投诉。因此涂料厂必须对面漆的色差严格把关, 或者加大调色缸容积等。

3  研制开发水性集装箱涂料
前面计算的集装箱涂料需用量和生产量并不包括稀释剂, 实际使用中稀释剂占的比例很大, 将近30 % , 这还不包括涂料本身所含的溶剂。因此集装箱生产线的自动喷涂工场每天排出大量有害溶剂需要处理, 而目前我国有关溶剂废气处理的设备基本上不过关。大量溶剂排入大气, 造成严重污染, 破坏和损害环境和人身健康。因此, 研究和开发新型水性集装箱涂料具有重大的现实意义和长远意义,也是新世纪涂料的发展方向。
由于欧美环保法规制定比较早, 也比较严格,因此西方的一些较大的集装箱涂料厂家, 其中包括HEMPEL 公司, 十几年前就研制出水性集装箱涂料, 并且不断改进。HEMPEL 公司的水性集装箱涂料也曾经在中国和香港的箱厂做过样箱。水性集装箱涂料包括水性环氧富锌底漆, 水性环氧中间漆和丙烯酸分散体面漆。水性面漆也可以和溶剂型底漆, 中间漆配套使用[3 ] 。
在研究开发水性集装箱涂料时, 既要保证其防腐蚀性能和装饰性能, 保用期达到3~5 年以上;同时也要考虑其施工的易操作性, 并逐步降低原料和生产成本。后者和产品的质量性能同样重要, 关系到市场的应用推广和产品的生命力。

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